Идея реализации командно-диспетчерских пунктов (КДП) вдали от аэропортов давно уже не является ноу-хау, но в наши дни она актуальна как никогда: воздушное движение всё чаще контролируется диспетчерами, расположенными на расстоянии от взлётно-посадочных полос. Небольшие аэропорты с редким трафиком сегодня зачастую управляются из удалённых КДП — это позволяет оптимизировать трудозатраты и эффективно использовать инфраструктуру.

Эргономика и централизация с KVM-технологиями:

Благодаря внедрению KVM-технологий рабочие места диспетчеров становятся более эргономичными, а централизованно расположенное серверное оборудование можно управлять дистанционно в режиме реального времени.

Концепция удалённого управления воздушным движением позволяет визуально отслеживать прибытие и отправление самолётов, а также их движение по ВПП, даже если диспетчеры физически находятся в десятках километрах от аэропорта. Инфракрасные камеры высокого разрешения с углом обзора 360° фиксируют все детали полётов и передают видеопоток в удалённый центр управления. Принимающая система в диспетчерской объединяет сегменты изображения и формирует единую панораму, транслируемую на видеостену с видимостью до горизонта аэродрома.

Этот инновационный подход уже активно внедряется в отрасли. Например, с декабря 2018 года немецкий авиадиспетчерский центр DFS управляет аэропортом Саарбрюккена из Лейпцига. В ближайшее время аналогичные решения будут развёрнуты в аэропортах Эрфурта, Дрездена и Фридрихсхафена.

Как устроен удалённый диспетчерский центр?

В центре управления рабочие места диспетчеров компактно организованы перед несколькими мониторами с высоким разрешением. Несмотря на отсутствие физического присутствия на ВПП, они полностью контролируют процессы, опираясь на визуальную информацию. Вся обстановка в удалённом аэропорту транслируется на видеостену в режиме 24/7.

Размещать мощное компьютерное оборудование непосредственно в диспетчерской невозможно: серверы и рабочие станции выделяют значительное количество тепла и создают шум, что нарушает эргономику и концентрацию. Кроме того, физическое присутствие техники под стойкой ограничивает пространство оператора.

Поэтому ключевая задача — разместить компьютеры в отдельной серверной комнате и связать их с рабочими местами так, чтобы для диспетчера всё выглядело так же, как в традиционной «башне». Именно эту задачу решают KVM-технологии, обеспечивающие удалённое управление в реальном времени без компромиссов.

KVM от Guntermann & Drunck в авиадиспетчерских системах:

KVM-оборудование от Guntermann & Drunck обеспечивает пространственное разделение между компьютерами и операторами, сохраняя при этом полный контроль без задержек и потерь качества изображения. Ведущие поставщики аэронавигационных услуг — такие как DFS, Eurocontrol и Hungaro Control — уже внедрили решения немецкого производителя Guntermann & Drunck, GmbH.

KVM (Keyboard, Video, Mouse) — это технология коммутации и удлинения компьютерных интерфейсов. Связь между пользовательскими консолями и удалёнными компьютерами осуществляется по кабелям «витой пары», оптоволокну или на основе IP-решений. Сигналы передаются практически без задержек, а видеопоток сохраняет высокое разрешение. Это позволяет диспетчерам управлять оборудованием в режиме реального времени с полной доступностью и точностью.

Каждый оператор может одновременно управлять несколькими компьютерами с помощью одной клавиатуры и мыши, что снижает затраты на периферию и создаёт максимально эргономичную рабочую среду. Физическое расположение компьютеров становится неважным: матричная KVM-система переключает сигналы мгновенно и прозрачно для пользователя.

«Азбука» KVM:

KVM-удлинители работают по принципу «один к одному» и состоят из компьютерного и пользовательского модулей. Расстояние управления может достигать 10 000 метров без потери производительности. KVM-переключатели обеспечивают схему «один ко многим» — несколько компьютеров управляются с одной консоли. Наибольшей гибкости достигают матричные системы «многие ко многим»: они объединяют центральное устройство с множеством модулей, позволяя строить масштабируемые решения — от небольших до крупных отраслевых инфраструктур.

С помощью матричных KVM-систем G&D можно связать диспетчерский пункт и аэродромы, удалённые на сотни километров, объединяя десятки или сотни компьютеров и рабочих станций в единое информационное пространство. Системы легко настраиваются под строгие требования заказчика.

Безопасность и отказоустойчивость:

В управлении воздушным движением недопустимы сбои. Поэтому оборудование и его резервные компоненты должны соответствовать самым высоким требованиям надёжности. Решения Guntermann & Drunck реализуются с избыточной отказоустойчивостью: и компьютеры, и KVM-матрица проектируются с запасом по безотказной работоспособности.

Важно и то, что KVM — это аппаратная технология, использующая стандартные интерфейсы без необходимости установки ПО. Это исключает риски несанкционированного доступа и повышает безопасность критически важных систем.

SNMP-мониторинг как залог «здоровья» KVM-решений:

KVM-оборудование Guntermann & Drunck поддерживает функцию SNMP-мониторинга, позволяя системным администраторам в любое время отслеживать состояние подключённых устройств. Система автоматически отправляет SNMP-«ловушки» (traps), а ИТ-специалисты могут запрашивать данные через SNMP-GET. Это обеспечивает контроль над всей KVM-инфраструктурой и позволяет, например, автоматически переключаться на резервный компьютер при сбое.

Таким образом, KVM-системы Guntermann & Drunck помогают авиадиспетчерским службам оптимизировать ИТ-инфраструктуру, повышать точность планирования полётов и эффективность удалённого управления — при сохранении того же высочайшего уровня безопасности, что и в традиционных системах.